傳統式解決方案是焊補或電刷鍍后機械加工修補，但二者均具有一定缺點：焊補高溫造成的內應力不能徹底清除，易導致材料損害，造成構件發生彎折或破裂；而刷鍍受鍍層薄厚限定，非常容易脫落，且以上兩類方式 全是用金屬材料修補金屬材料，沒法更改"硬對硬"的相互配合關聯，在各力綜合性功能下，仍會導致再度損壞。對一些大的滾針軸承公司也是沒法當場處理，還要依靠外委修補。當今西方對于以上問題多應用高分子材料復合材質的修補方式，其具備很強的黏著力，出色的抗拉強度等綜合型能。運用纖維材料修補，能免拆裝免機械加工既無焊補內應力危害，修補薄厚都不受到限制，與此同時商品所具備的金屬材質不具有的忍讓性，可消化吸收機器設備的沖擊性振動，防止再度損壞的很有可能，并大大的廷長機器設備組件的使用期限，為公司節約很多的關機時間，造就很大的經濟價值。

泰興減速機按照規定的組裝設備確保管理人員能便捷地挨近油位表，換氣塞、泄油塞。安裝到位后，應按順序全方位查驗安裝部位的性，各標準件卡緊的穩定性，安裝后理應能靈便旋轉。減速機選用油池噴濺潤化，在運作前客戶需將通氣口的螺塞取出，換掉換氣塞。按不一樣的安裝部位，并開啟油量塞螺絲查驗油位線的相對高度，從油量塞處給油至潤滑脂從油量塞絲孔外溢才行，蓋緊油量塞判定準確無誤后，即可開展滿載試運轉，時間不能低于2鐘頭。運行應穩定，無沖擊性、振動、雜聲及漏水油狀況，出現異常應立即清除。

泰興減速機一般情形下對齒輪減速機開展維修時，都必須關機開展維修，這相對性來較為不便。因此對齒輪減速機推行不解散、不關機的情形下開展維修及其故障檢測的科學研究，可有極其重要的工程經濟實際效果。齒輪減速機的傳動軸、傳動齒輪和滾動軸承在運行時，無論是不是有常見故障都是會造成振動。若產生常見故障其所生產制造振動力度會提升，振動數據信號的動能遍布產生變化。因而，常運用振動分析方法來確診齒輪減速機的常見故障是非常*好的辦法之一。齒面損壞、電偶腐蝕、軸彎折及其崩口這種都典型性的常見故障，可從齒輪減速機的振動現狀分析出去。