泰興減速機伴隨著新技術的快速發展和電子計算機的廣泛運用，全球傳動系統技術性的進步趨向選用硬齒面減速機。據調查，硬齒面減速機傳動齒輪的選用使設備的凈重變輕、容積縮小，品質不斷提升，工作中效率也提升了一個級別。

依據齒面強度的尺寸，通常大家將傳動齒輪分成兩大類，即硬齒面傳動齒輪和軟齒面齒輪傳動，也是有將其分成三類，即提升一類較硬齒面傳動齒輪。齒輪工作臺面的強度超過350HB或38HRC的稱之為硬齒面減速機；傳動齒輪工作臺面的強度小于或等于280HB的稱之為軟齒面傳動齒輪；處在彼此之間的稱之為較硬傳動齒輪。相對應減速機則稱硬齒面減速機或中硬齒面減速機、軟齒面減速機。

軟齒面減速機，相對性于硬齒面減速機這類減速機因為構造簡易、價錢相對性便宜，一直是國內傳統式起重設備設計方案的優選。但因為主要參數不太有效，技術實力落伍，必定會被各類新式減速機替代，尤其不是適合于做為關鍵構件的起吊減速機應用。

次之中硬齒面減速機，該類減速機的傳動齒輪通過齒面熱處理解決，使其齒面強度提升，具備很強的抗點蝕和抗磨損特性，心部具備不錯的延展性，使齒根抗壓強度進一步提高，使使用壽命獲得提升。意味著種類如起重設備用基座式QJ-D減速機。

而硬齒面減速機的傳動齒輪通過齒面滲碳淬火解決，使其齒面強度進一步提高，具備較強的抗點蝕和抗磨損特性，心部具備非常好的延展性，使齒根抗壓強度比中硬齒面減速機又有提升，使用期限也進一步提高。意味著種類如圓柱體齒輪減速機ZDY、ZLY、ZSY和起重設備基座式硬齒面減速機QY3D、QY4D、QY34D。

泰興減速機硬齒面減速機的齒面強度比較硬齒面提升了接近一倍，而且建立了“外硬里韌”的特點。由于齒面的承重能力與齒面強度相關，強度越高，則其承載力也越高。有研究表明，針對硬齒面減速機傳動齒輪，齒面觸碰抗壓強度的承重能力與強度的平方米正相關，彎曲強度有的承重能力與強度的一次方正相關。因此硬齒面齒輪比時效處理傳動齒輪抗點蝕工作能力增強了2.5-3倍，抗彎折工作能力提升1-1.5倍，抗磨損工作能力在齒斷線速率0.3m/s時提升2.3倍。